在連鑄生產(chǎn)過程中，中間包內(nèi)的耐火材料直接與高溫鋼液接觸，其質(zhì)量直接影響著中間包的壽命以及鋼液的質(zhì)量。在中間包開澆初期，中間包沖擊區(qū)四周的渣線容易出現(xiàn)坍塌問題，會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致鋼水泄漏，引發(fā)安全事故，威脅操作人員的生命安全。為了減少這些影響，北京聯(lián)合榮大科技工作者采取了下列有效的預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，避免材料的浪費(fèi)，確保連鑄生產(chǎn)的連續(xù)性和安全性。 中間包干式料塌包的原因主要包括施工問題、材料設(shè)計(jì)問題等。具體原因及應(yīng)對(duì)措施如下： 一是施工問題。 首先，振搗不密實(shí)會(huì)導(dǎo)致干式料內(nèi)部存在較多的孔隙和微裂紋，這些缺陷會(huì)降低材料的整體強(qiáng)度，導(dǎo)致開澆初期出現(xiàn)塌包風(fēng)險(xiǎn)。 為確保施工過程中振搗密實(shí)，振動(dòng)前應(yīng)檢查振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)力度和頻率，控制振動(dòng)時(shí)間，必要時(shí)采用人工使用專業(yè)工具輔助振搗，振動(dòng)時(shí)取掉胎模定位工具以免影響振動(dòng)效果。 其次，鋼水液面附近的區(qū)域是中間包中最容易受到侵蝕的部分，如果布料過程中渣線料和包壁料過渡部位偏上靠近鋼水液面位置，可能會(huì)因?yàn)轭l繁的溫度變化而遭受熱沖擊，導(dǎo)致該薄弱部位耐火材料出現(xiàn)裂紋或剝落。 包壁料施工后應(yīng)檢查布料高度，確保渣線料和包壁料過渡部位避開鋼水液面位置，同時(shí)澆鋼過程中應(yīng)避免低液面澆鋼。 第三，干式料帶模烘烤后冷卻時(shí)間過短，干式料與胎模之間間隙過小，脫模時(shí)會(huì)導(dǎo)致干式料粘模，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致出現(xiàn)大面積橫向裂紋。 脫模前應(yīng)確保干式料與胎模之間有足夠的間隙，避免拔模困難，同時(shí)可以在胎模表面均勻涂抹脫模劑提高胎模的潤(rùn)滑效果。脫模過程中應(yīng)平起平落減少意外的磕碰產(chǎn)生的局部裂紋。 二是材料設(shè)計(jì)問題。 首先，如果渣線料和包壁料的高溫線性變化差異較大，那么在高溫使用過程中，這兩種材料之間的熱膨脹不匹配可能導(dǎo)致結(jié)合部位出現(xiàn)裂縫或分層，從而損害其完整性。 在進(jìn)行材料設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮渣線料和包壁料熱膨脹系數(shù)相近，以減少高溫下的線性變化差異導(dǎo)致的分層。 其次，中間包耐材會(huì)加熱至1000℃以上才能投入使用。干式料工作層烘烤過程中樹脂在200～800℃時(shí)會(huì)分解，干式料在1000℃時(shí)鎂砂無法燒結(jié)，因此結(jié)合強(qiáng)度較低，易發(fā)生塌落與剝落現(xiàn)象。 在大火烘烤時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，引入中溫?zé)Y(jié)機(jī)提高干式料中溫強(qiáng)度，避免開澆初期鋼水沖擊導(dǎo)致的剝落坍塌。
