解決幾億人同時出行的難題，靠的是更多新開的線路，更優(yōu)化的出行時刻，以品質(zhì)促提升，用速度換時間。 1月10日，我國鐵路實行新的列車運行圖，更好服務(wù)春運出行。成都到烏魯木齊的單向旅行時間最長壓縮9小時24分，長春到南寧最多可節(jié)省16小時19分……對于游子來說，回家的距離沒有變，但家卻感覺更“近”了。 讓人人有更好的出行體驗，是交通運輸部門的追求。實行新的列車運行圖后，在東北、西南、西北地區(qū)，鐵路部門專門安排了20列鄉(xiāng)村振興旅客列車，增加脫貧縣停站的頻次，持續(xù)開好公益性“慢火車”，為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供更多支撐。 作為人類規(guī)模最大的周期性遷徙，如此大范圍的出行，靠的是越來越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 新年伊始，各地重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)陸續(xù)提上議程。高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)連片成群，民航建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暢通區(qū)域發(fā)展“大動脈”、方便人民群眾出行的同時，也成為拉動內(nèi)需的“火車頭”。 說完營業(yè)性客運量，再來談?wù)劮菭I業(yè)性客運量。 今年自駕出行可以說非常火爆，根據(jù)預(yù)測，高速公路及普通國省干線非營業(yè)性小客車人員出行量約有72億人次，占全社會人員出行量的80%，是2023年同期的2倍多。 游客自駕來到新疆阿勒泰地區(qū)富蘊縣可可托海鎮(zhèn)塔拉特村。新華社記者 丁磊 攝 自駕出行成為春運出行的絕對主流，原因何在？ 一方面，私家車保有量的攀升為自駕出行提供更多可能，導(dǎo)航技術(shù)的成熟發(fā)展為自駕出行保駕護(hù)航，越來越多的人愿意開車出門“兜兜風(fēng)”。經(jīng)濟社會全面恢復(fù)常態(tài)化運行讓人們旅游、休閑的愿望日益強烈，選擇與親友團聚的方式不再只局限于回到家鄉(xiāng)，還可以走出家門、國門，去戶外追尋“詩與遠(yuǎn)方”，去熱門商圈“買買買”。 另一方面，公眾自駕出行有了更多保障措施。今年春節(jié)假期小型客車免費通行時段為2月9日至17日，達(dá)9天，開車回家費用將更少；服務(wù)區(qū)停車、充電、加油、餐飲等服務(wù)管理持續(xù)提升，遇到應(yīng)急突發(fā)事件，清障救援將更及時，開車回家更舒心。 春運，是續(xù)接百業(yè)振興之勢的起點。90億人次的穿梭往返，呈現(xiàn)的是一個生機勃勃、擁有旺盛活力的中國。
